春节假期，当万家灯火点亮团圆时刻，深江高铁4标盾构工区地下35米的隧道深处，机器的轰鸣声依然持续。为确保这一粤港澳大湾区重点工程顺利推进，中铁六局近百名建设者选择在岗位上度过农历新年。
2月20日，在位于深圳市宝安区的施工现场，直径超过13米的“深江一号”盾构机正稳步向前掘进。隧道内，管片拼装手李师傅和工友们紧密配合，将每块重达十余吨的混凝土管片精准拼接成环。“拼装精度要求达到毫米级，一环都不能马虎。”李师傅说。与此同时，注浆班组正24小时轮班作业，通过同步注浆和二次注浆工艺，为成型隧道构筑坚固“铠甲”。
“盾构施工就像外科手术，一旦启动就不能轻易停下。”盾构工区负责人任朝臣介绍，春节期间正是盾构机穿越复杂地质段的关键期，团队制定了专项施工方案，通过加强实时监测、优化掘进参数，确保施工安全高效推进。据悉，深江高铁SJSG-4标段盾构隧道单线长约3.8公里，需穿越多处软弱地层和建构筑物密集区，施工难度位居全线前列。
深江高铁是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，线路起自深圳枢纽西丽站，经东莞、广州、中山，终至江门站。项目建成后，深圳与江门间通行时间将缩短至约50分钟，进一步加密粤港澳大湾区高铁网络，促进珠江口西岸都市圈融合发展，更能推动“轨道上的大湾区”建设迈出坚实一步。
灯火通明的隧道里，建设者们用平凡坚守书写着特别的春节记忆。项目食堂特意准备了热气腾腾的年夜饭，施工间隙，大家围坐一起品尝饺子、互道祝福。“等隧道贯通那天，就是咱们最好的新年礼物！”年轻技术员小张笑着说道。这个春节，深江高铁建设现场预计将完成40环管片拼装，隧道掘进里程再添新纪录。
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